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关键技术规格
- 产品型号: 1881610-7 OT15441090100
- 制造商: MAN Energy Solutions SE
- 所属系统: MAN B&W ME-C 系列电控智能柴油主机（Electronic Controlled Engine）
- 执行器类型: 电液伺服驱动（Electro-Hydraulic Actuator）
- 控制信号: 4–20 mA 或 ±10 V DC（来自 ECS 控制单元）
- 反馈信号: 集成高精度 LVDT（线性可变差动变压器）位置传感器，输出 0–100% 齿条行程
- 工作压力: 液压动力源由主机伺服油系统提供，典型 200 bar
- 行程范围: 约 80–100 mm（具体依主机型号而定，用于驱动单缸燃油泵齿条）
- 响应时间: ≤ 200 ms（10% → 90% 阶跃响应）
- 防护等级: IP66（适用于机舱高湿、高油雾环境）
- 认证标准: 符合 DNV, ABS, LR, BV 等主流船级社规范，通过 MAN 原厂 FAT（工厂验收测试）
功能定位与应用场景分析
功能定位与应用场景分析MAN 1881610-7 OT15441090100 是 MAN B&W ME-C 系列智能电控柴油主机的核心执行部件，直接替代传统机械调速器与VIT机构。它接收来自电子控制单元（ECS）的指令信号，通过电液伺服阀精确调节液压缸活塞位置，从而实时控制燃油喷射量，实现主机转速稳定、负荷分配优化及排放合规。该执行器解决了机械联动系统响应慢、调节精度低、维护复杂的痛点，是船舶推进系统智能化的关键一环。
其高动态响应与闭环位置反馈能力，确保在恶劣海况下（如大风浪导致螺旋桨负载突变）仍能维持主机稳定运行，避免超速或熄火。同时，集成的LVDT传感器为远程状态监测和预测性维护提供数据基础。
典型应用场景包括：
- 场景一：在大型集装箱船或VLCC油轮上，作为ME-C主机单缸执行器，参与主机整体功率管理与EEDI合规运行。
- 场景二：用于老旧MC/MC-C主机改造为ME-C电控系统（Retrofit项目），1881610-7 OT15441090100 是实现“机电一体化”升级的核心硬件。
- 场景三：作为船厂备件库关键储备项，在主机大修或执行器故障时快速更换，最大限度缩短船舶停航时间。
- 场景四：在LNG运输船双燃料主机（ME-GI）中，协同燃气执行器实现燃料切换与混合燃烧控制。
质量标准与测试流程
在船舶主推进系统中，执行器失效可能导致主机失控，后果极其严重。因此，我们对每一件 MAN 1881610-7 OT15441090100 执行超越常规的工程级验证：
- 外观与清洁：检查液压接口螺纹无损伤、密封面无划痕；使用专用清洗剂清除内部残留油污，防止颗粒物堵塞伺服阀。
- 上机实测：在模拟MAN伺服油系统（200 bar）测试台上，施加标准4–20 mA输入信号，记录活塞位移曲线，验证线性度（≤±1% F.S.）与重复性。
- 功能诊断：注入阶跃与正弦波信号，测试动态响应；断开反馈信号，验证ECS是否正确报出“LVDT Fault”；同时进行72小时连续运行老化测试。
- 质保承诺：仅当通过全部液压、电气与控制性能测试后，执行器方可交付，并附带测试曲线与校准证书。我们提供12个月质保，涵盖泄漏、卡滞、反馈失效等关键故障模式。
兼容性与升级路径
兼容性与升级路径MAN 1881610-7 OT15441090100 的正确安装与运行高度依赖主机型号与控制系统版本匹配。请务必核对以下关键信息：
- 主机型号：该执行器专用于特定缸径的ME-C主机（如 S60ME-C、G80ME-C9.5）。不同机型的安装法兰、行程长度和力矩要求不同，不可通用。
- ECS 版本：需确认电子控制单元（ECS）软件版本支持此执行器的标定参数（如零点、满量程、死区补偿）。旧版ECS可能需升级固件。
- 配套组件：必须使用 MAN 原厂伺服油滤器（如 1881620-1）和高压软管，劣质液压元件会导致伺服阀堵塞或磨损。
