Name: IOBUS2 12004-103-01VERV1.20 ALSTOM I/O总线接口模块 - 山西鑫业达国际贸易官网
Brand: 其它

描述

ALSTOM IOBUS2 12004-103-01VERV1.20是一款专为轨道交通车辆设计的高性能、高可靠性I/O总线接口模块。作为ALSTOM先进列车控制与管理系统（TCMS）或特定子系统（如牵引系统、辅助系统、制动系统）的核心通信组件，IOBUS2 12004-103-01VERV1.20模块的主要功能是提供一个高速、确定性、冗余的通信接口，用于连接列车内的分布式I/O模块、传感器和执行器与中央控制单元。它确保了大量实时数据的快速、安全传输，从而实现列车各项功能的自动化控制和高效运行。这款模块的设计严格遵循铁路行业的高标准和规范（如EN 50155），具备出色的电磁兼容性、宽泛的温度适应性和抗振动能力，确保在严苛的运行环境中保持长期稳定。ALSTOM IOBUS2 12004-103-01VERV1.20的集成能力和模块化设计，使其能够灵活适应不同型号列车的复杂系统架构，是构建现代化、智能化轨道交通系统不可或缺的关键电子部件，彰显了ALSTOM在铁路控制技术领域的深厚实力，特别是其在远程I/O模块（如Leroy Automation为Alstom提供的RIOM和BRIO模块）方面的应用。

IOBUS2 12004-103-01VER1.20 ALSTOM

技术规格

产品型号:IOBUS2 12004-103-01VERV1.20

制造商:ALSTOM

产品类型:I/O总线接口模块(I/O Bus Interface Module)

总线协议:内部专有高速总线协议(例如基于CAN、Ethernet或TCN标准)

通信速率:高速数据传输(具体速率未知，取决于总线类型)

通信接口:光纤或电气接口(具体取决于系统架构和应用)

冗余支持:可能支持冗余通信路径(确保高可用性)

连接设备数量:支持连接多个分布式I/O模块和子系统

工作电压:列车控制系统标准供电电压(例如24VDC,72VDC,110VDC)

工作温度:-40°C至+70°C(符合EN 50155铁路电子设备标准)

防护等级:工业级防护，抗振动、抗冲击、防尘防潮

诊断功能:总线状态指示、通信故障检测与报告

固件版本:V1.20(表示该模块的软件或硬件版本)

安装方式:板卡式或模块化嵌入式安装

主要特点和优势

ALSTOM IOBUS2 12004-103-01VERV1.20 I/O总线接口模块，作为ALSTOM轨道交通车辆中的关键通信组件，具备一系列使其在铁路应用中表现卓越的特点和优势。

高速、确定性通信：IOBUS2 12004-103-01VERV1.20能够提供高速、确定性的数据传输能力，确保列车上的关键实时控制信号和诊断数据能够快速、可靠地在各个子系统之间进行交换。这种实时性对于制动、牵引和车门控制等安全相关功能至关重要，极大地提升了列车运行的响应速度和安全性。

高可靠性与环境适应性：铁路运行环境极为严苛，对电子设备的可靠性提出了极高要求。ALSTOM IOBUS2 12004-103-01VERV1.20的设计严格遵循EN 50155等铁路电子设备标准，能够承受宽泛的温度波动、高湿度、剧烈振动、冲击和强电磁干扰。其坚固耐用的工业级结构和高质量元件的使用，确保模块在整个生命周期内都能在恶劣条件下稳定运行，最大限度地减少了故障率和停机时间。

冗余设计与高可用性：为了满足轨道交通对高可用性的要求，IOBUS2 12004-103-01VERV1.20可能支持通信总线冗余功能。这意味着即使部分通信链路出现故障，系统也能通过备用路径继续运行，从而显著提高了系统的可靠性和安全性，降低了运营中断的风险。

强大的电磁兼容性（EMC）：在电力电子系统和通信网络密集的列车环境中，电磁干扰是常见的挑战。ALSTOM IOBUS2 12004-103-01VERV1.20经过精心设计和测试，具备优异的电磁兼容性，能够有效抑制自身产生的电磁辐射，并抵抗外部电磁噪声的干扰，确保控制信号的完整性和系统的稳定运行。

模块化与可扩展性：模块化的设计使得IOBUS2 12004-103-01VERV1.20能够灵活地集成到ALSTOM的各种列车控制系统中，并支持未来的功能扩展和系统升级。这种设计理念有助于降低系统设计和维护的复杂性，并为列车运营商提供长期的投资保护，例如与Leroy Automation为Alstom提供的RIOM和BRIO模块的无缝集成。

IOBUS2 12004-103-01VER1.20 ALSTOM

应用领域

ALSTOM IOBUS2 12004-103-01VERV1.20 I/O总线接口模块凭借其在高速通信和恶劣环境适应性方面的卓越性能，是ALSTOM各类轨道交通车辆核心控制系统的关键通信支柱。

列车控制与管理系统(TCMS)：作为列车的大脑，TCMS负责协调和控制列车上的所有子系统。IOBUS2 12004-103-01VERV1.20在TCMS中承担着连接中央控制器与分散式I/O设备、子系统（如牵引、制动、门控、HVAC）的关键总线接口角色，确保各个功能单元之间的高效数据交换和协同控制。

牵引与制动系统：在列车的电力牵引变流器和先进制动系统中，IOBUS2 12004-103-01VERV1.20用于承载来自主控制器的指令信号和来自传感器（如速度、压力、温度）的反馈数据，从而实现对牵引电机和制动执行器的精确、实时控制，保障列车运行的平稳性、效率和安全性。

车载辅助系统控制：列车上的各种辅助系统，如HVAC（供暖、通风、空调）系统、电源管理单元、乘客信息系统和车门控制系统等，都依赖于可靠的I/O总线通信。ALSTOM IOBUS2 12004-103-01VERV1.20在这些系统中提供高带宽、低延迟的通信链路，实现自动化操作、状态监测和故障诊断。

信号与通信系统集成：在列车的车载信号设备（如ATO/ATP系统）和列车间通信系统中，IOBUS2 12004-103-01VERV1.20能够作为关键的通信接口，与其他车载通信模块和地面信号设备进行数据交换，支持列车的安全运行和实时信息传输。

车辆诊断与维护：IOBUS2 12004-103-01VERV1.20作为I/O数据的传输骨干，其所承载的来自各个系统和模块的诊断信息对于列车的远程健康监测和预测性维护至关重要。这些数据被用于分析列车运行状况，及时发现潜在故障，从而优化维护计划，降低运营成本。

安装与维护

安装前准备：在安装ALSTOM IOBUS2 12004-103-01VERV1.20模块之前，务必仔细查阅ALSTOM提供的列车系统集成手册以及相关的电气图纸和总线网络拓扑，并确保所有操作人员都经过专业培训并严格遵守铁路行业的安全操作规程。首先，确认列车的所有高压和低压电源已完全断开，并采取严格的安全锁定/挂牌（LOTO）程序，以防止意外通电或误操作。由于ALSTOM IOBUS2 12004-103-01VERV1.20包含对静电敏感的精密电子元件，操作时必须佩戴接地良好的防静电腕带和手套，并在防静电工作台上进行，避免静电放电对模块造成损坏。检查模块安装位置的环境条件，包括温度、湿度、振动、冲击和电磁兼容性，确保其符合模块的运行要求，特别是安装空间的精确匹配和足够的散热条件。在将IOBUS2 12004-103-01VERV1.20插入到其指定的插槽或固定位置时，务必小心操作，确保总线连接器对齐并牢固插入，机械固定件（如螺丝或卡扣）紧固到位。在连接所有总线通信线、辅助电源线以及任何诊断或配置端口之前，仔细检查所有线缆的规格、屏蔽和连接端子的状态，确保无损坏、松动或接线错误，并严格按照接线图和总线规范进行正确连接，这对于整个列车通信网络的稳定性至关重要。

维护建议：为确保ALSTOM IOBUS2 12004-103-01VERV1.20模块的长期可靠运行和最佳通信性能，建议定期进行以下维护工作：保持模块及其所在控制柜或设备内部的清洁，避免灰尘、纤维、油污或其他污染物积聚在IOBUS2 12004-103-01VERV1.20表面，因为这可能会影响散热、电气绝缘性能或导致信号干扰。定期检查所有电气连接点的紧固性，特别是总线连接器和电源连接，防止因列车运行振动引起的松动、腐蚀或接触不良，并检查总线电缆的物理完整性，避免弯折或磨损。如果ALSTOM IOBUS2 12004-103-01VERV1.20具备板载诊断LED指示灯，应定期观察其状态，以便快速判断总线通信或模块本身是否存在异常。同时，应通过列车管理系统或专用的总线诊断工具，定期读取和分析该模块的故障日志和通信状态信息（如错误帧计数、丢包率等），及时发现并解决潜在的总线通信问题，从而进行预测性维护，减少计划外停机时间。在进行任何模块的检查、维修或更换时，务必首先断开列车控制系统的所有电源，并遵循ALSTOM的官方维护手册和安全程序，以保障操作人员和设备的安全。

产品保障

ALSTOM对IOBUS2 12004-103-01VERV1.20模块的质量和性能提供全面的保障。

IOBUS2 12004-103-01VERV1.20 ALSTOM I/O总线接口模块

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