描述
关键技术规格
- 产品型号: IS200JPDDG1AAA
- 制造商: GE Vernova
- 所属系统: GE Mark VIe / Mark VIeS 涡轮控制系统(Smart Distributed I/O 架构)
- 模块类型: 跳闸保护专用数字量输出卡(Jump Protection Digital Driver)
- 通道数量: 8点,每通道独立电气隔离
- 输出类型: Sourcing(源型),24 VDC
- 最大负载电流: 2.0 A/通道(短时峰值),持续 1.0 A(适用于大功率电磁阀线圈)
- 响应时间: < 5 ms(从控制器指令到输出动作)
- 隔离等级: 通道间及通道对背板:1500 V AC RMS(1分钟),满足IEC 61010安全隔离要求
- 冗余支持: 原生支持TMR(三重冗余)架构,三通道输出可并联驱动同一跳闸线圈
- 安装方式: 插入标准Mark VIe I/O Pack机箱(6U结构),通常部署于专用跳闸I/O Pack

IS200JPDDG1AAA GE
功能定位与应用场景分析
IS200JPDDG1AAA 是 GE Mark VIe 系统中实现 高可靠性、高驱动能力跳闸输出 的安全关键模块。它专为满足燃机、汽轮机及压缩机在超速、火灾、润滑油压丧失等危急工况下的 快速、确定性停机 需求而设计,解决了普通DO卡驱动能力不足、无通道诊断、不支持安全表决等问题。
该模块不仅提供大电流输出能力,还内置开路检测、短路保护、输出状态反馈及通道健康自检功能。在TMR配置下,三个物理独立的IS200JPDDG1AAA模块(分别位于R/S/T通道)输出端并联,共同驱动一个跳闸电磁阀线圈。只有当至少两个通道同时发出“跳闸”指令时,阀门才会动作,从而避免单点误动导致非计划停机,同时确保真实故障时可靠动作。
典型应用场景包括:
- 场景一:驱动重型燃机(如7FA、9E)的主燃料截止阀(FSV)和清吹阀跳闸线圈,实现毫秒级燃料切断。
- 场景二:控制蒸汽轮机自动主汽门(AST)电磁阀组,在ETS(Emergency Trip System)触发时快速泄油停机。
- 场景三:用于石油天然气压缩站透平驱动系统的紧急停车(ESD)执行层,满足IEC 61511 SIL2/SIL3对执行器驱动的要求。
- 场景四:作为老旧Mark V或Mark VI系统升级至Mark VIeS安全架构时的标准跳闸输出单元,替代传统继电器逻辑。
质量标准与测试流程
跳闸输出模块的失效可能导致灾难性后果——要么拒动(该停不停),要么误动(不该停却停)。因此,我们对 IS200JPDDG1AAA 实施远超常规I/O卡的验证标准:
- 外观与清洁:所有模块经专业清洁,检查功率MOSFET、续流二极管、光耦隔离器件无热损伤或老化,金手指无氧化,并保留原始序列号与硬件修订码(G1AAA)。
- 上机实测:模块被安装至真实 Mark VIe 跳闸I/O Pack(搭配 IS200DSPXH1DBC 控制器),接入ToolboxST 工程站,在24 VDC供电下进行不少于24小时连续运行测试。
- 功能诊断:使用可编程电子负载与高速数据采集设备,对全部8通道执行:
- 满负载驱动测试(0 A持续,2.0 A瞬时),验证温升与电压跌落;
- 开路/短路模拟,确认故障检测与告警上报(如“Channel Open”);
- TMR三通道并联输出一致性测试,验证表决逻辑与电流均衡;
- 强制跳闸指令测试,测量从软件触发到输出上升沿的实际延迟(< 5 ms)。

IS200JPDDG1AAA GE
兼容性与升级路径 (技术支持)
IS200JPDDG1AAA 的部署必须严格遵循Mark VIe安全系统架构规范。为确保跳闸回路功能完整,请务必核对以下关键信息:
- 系统版本要求:需 Mark VIe 系统软件版本 ≥0,且 ToolboxST 支持 JPDD 模块配置。早期版本可能无法启用通道诊断或TMR表决功能。
- 配套组件:必须与IS200TBDJH1A 跳闸专用端子基座 配合使用。该端子块内置续流二极管和测试点,老式通用端子块不可替代。
- 电源要求:跳闸I/O Pack 必须配备IS200PSDAH1A 电源模块 并确保24 VDC输出稳定,因跳闸线圈启动电流大,电源波动将影响动作可靠性。
- 替代关系:IS200JPDDG1AAA 是 Mark VIe 标准跳闸DO卡,不可与普通DO卡(如 IS220PDIOH1A)互换。若系统仅需低电流信号输出,应选用其他模块以避免资源浪费。
- 专业建议:请提供您的 Mark VIe 系统版本、跳闸I/O Pack 类型、当前跳闸模块型号、电磁阀线圈电阻/电感参数及TMR配置图。

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